b

1. structure simple de dispositif pneumatique, installation légère et simple et entretien ; 2. le milieu de travail (la substance déterminante) est l'air inépuisable, l'air lui-même ne coûte pas d'argent; 3. Le réglage de la force de sortie et de la vitesse de travail est très simple. 4. La fiabilité n'est pas trop élevée et le temps d'utilisation est fortement influencé par la propreté de la source d'air et la fréquence d'utilisation. 5. l'utilisation de la compressibilité de l'air, peut stocker de l'énergie, pour obtenir une alimentation en gaz centralisée ; 6. contrôle pneumatique complet (contrôle) avec capacité anti-incendie, anti-déflagrante, étanche à l'humidité et autres caractéristiques.

Grille d'admission d'air droite Ford Transit MK5, qui a été produit de 1994 à 2000. Je me trouve sur le montant arrière gauche et sert à ventiler le fourgon. La grille de ventilation fait partie d'un nouveau produit de remplacement de haute qualité.

1. Il peut améliorer de manière globale la douceur de la conduite en voiture, améliorant ainsi la sensation de douceur du conducteur et rendant le conducteur plus sûr lors de la conduite; 2.Il peut réduire efficacement les vibrations du corps et absorber certains bruits du système de suspension. 3.Il peut résoudre le problème de faiblesse du ressort, le corps sera surélevé de 0,2 à 0,3 cm, ce qui convient pour améliorer le corps.

1. Un ensemble rotule de bras de commande à haute stabilité, comprenant une goupille à tête sphérique, un revêtement sur le bras de commande de queue de goupille à tête sphérique et une queue de goupille à tête sphérique, la tête sphérique est disposée dans le siège de la rotule, le bras de commande est fourni avec un trou de montage, le siège de la tête sphérique est disposé dans le trou de montage, le milieu de la goupille de la tête sphérique est recouvert d'un cache anti-poussière relié au bras de commande, le cache anti-poussière est en caoutchouc, la goupille de la tête sphérique est munie de un trou de choc de réduction ; 2. La paroi extérieure de la broche à tête sphérique située dans le cache anti-poussière est pourvue d'une pluralité de trous de connexion circulaires uniformément répartis, de trous de connexion et de trous d'absorption des chocs traversants ; 3. Un bloc de guidage des chocs est disposé au milieu du trou d'absorption des chocs ; La paroi extérieure du bloc de guidage est pourvue d'une pluralité de tiges de guidage correspondant à la position du trou de liaison. L'ensemble rotule du bras de commande à haute stabilité peut amortir le choc lorsque la puissance de choc est transmise à lui-même et éviter efficacement la situation d'instabilité de rotation de la rotule.

Douille de suspension Poids léger, réduit l'impact du corps et améliore l'adhérence au sol de la roue; Un ressort souple avec une petite rigidité peut être utilisé pour améliorer le confort de la voiture. Il peut réduire la position du moteur et le centre de gravité du véhicule, améliorant ainsi la stabilité de conduite du véhicule ; Les roues gauche et droite battent seules, sans importance, peuvent réduire l'inclinaison et les vibrations du corps. Cependant, le système de suspension indépendante présente les inconvénients d'une structure complexe, d'un coût élevé et d'une maintenance peu pratique.

1. dans la résistance de la conduite à couple élevé, il y aura le phénomène de la voiture, l'inverse apparaîtra également la voiture, doit augmenter l'accélérateur peut être résolu; 2. démarrer ou ouvrir la gigue du moteur de réfrigération de la climatisation est très importante, la vibration du volant est évidente à grande vitesse et la pédale d'accélération et de frein est également sismique; 3. Lorsque vous accélérez en deuxième ou troisième vitesse, vous pouvez souvent entendre le bruit du frottement du caoutchouc ; 4. Lorsque les problèmes ci-dessus sont détectés dans la colle de pied du moteur, il peut être déterminé que la colle de pied a été endommagée, veuillez la remplacer à temps. Le moteur n'absorbe pas efficacement les chocs et le support endommagera certaines pièces, affectant ainsi les performances du moteur, non seulement la gigue de fonctionnement, mais également le phénomène de secousse instable fixe du moteur.

La méthode pour distinguer si l'ensemble de thermostat de liquide de refroidissement du moteur est bon ou mauvais est : 1. Selon la méthode pour juger si le thermostat est bon ou mauvais selon la voiture, il peut être jugé directement dans la voiture sans retirer l'ensemble de boîtier de thermostat de liquide de refroidissement du moteur, et juger à travers la différence de température entre le haut et conduites d'eau inférieures; 2. L'ensemble de boîtier de thermostat est démonté et inspecté, et la température à laquelle le thermostat est ouvert est mesurée en faisant bouillir le thermostat après avoir été retiré du moteur. Le thermostat automobile est une vanne qui peut contrôler le chemin d'écoulement du liquide de refroidissement du moteur. Ce produit ajuste automatiquement la quantité d'eau entrant dans le radiateur en fonction de la température de l'eau de refroidissement pour garantir que le moteur fonctionne dans une plage de température appropriée et peut économiser de l'énergie.

(1) la culasse est affectée par les gaz à haute température et à haute pression, et supporte une grande force de pré-serrage du boulon, ce qui entraîne une contrainte mécanique importante. (2) La structure de la culasse est complexe et le champ de température est sérieusement irrégulier, ce qui entraîne une contrainte thermique importante, ce qui provoquera des fissures et une déformation globale de la culasse. Par conséquent, les exigences de conception de la culasse sont (1) rigidité et résistance suffisantes, petite déformation de travail et assurer l'étanchéité. (2) Disposition raisonnable de la chambre de combustion, de la soupape et des voies respiratoires pour assurer les performances de fonctionnement du moteur. (3) Bonne fabricabilité, champ de température uniforme dans la mesure du possible, réduction des contraintes thermiques, évite le phénomène de fissuration à chaud.

1. La rotule du bras de commande est en acier au carbone; 2. La connexion de type boule est utilisée pour obtenir différentes transmissions de puissance coaxiales, offrant une rotation multi-angle, de sorte que le mécanisme de direction puisse lisser la direction, réduire les vibrations et obtenir une direction en douceur;