Sprinter Amortisseur

1. La coque est en acier de haute qualité, de sorte que l'amortisseur ne se cassera pas pendant le transport et l'utilisation, prolongeant ainsi sa durée de vie.
2. Large plage de charge, choix pratique des utilisateurs, basse fréquence naturelle, bon effet d'isolation des vibrations, structure compacte, petit volume, installation et remplacement faciles, utilisation sûre et fiable, longue durée de vie.
3. Il peut fonctionner dans la plage de -40℃-110℃. Il joue un rôle évident dans l'isolation active des vibrations, l'isolation négative des vibrations, les vibrations de choc, l'isolation solide de la transmission du son, etc.

L'amortisseur du kit de protection contre la poussière est anti-poussière mais joue également un très bon rôle de protection sur l'amortisseur, protégeant l'huile de lubrification interne de s'écouler, empêchant les moitiés du couvercle anti-poussière de l'amortisseur d'être recouvertes par la poussière, afin de garantir que l'amortisseur peut maintenir le meilleur état de fonctionnement.

1. Le principe de fonctionnement de l'amortisseur automobile est que si la pression d'air du ressort pneumatique augmente, la pression dans la chambre à gaz de l'amortisseur augmentera également. À la suite du changement de pression, l'ouverture d'étranglement de l'huile sera modifiée, de manière à atteindre l'objectif de modifier la rigidité d'amortissement.
2.L'amortisseur est un élément vulnérable dans l'utilisation de la voiture. Le travail de l'amortisseur affectera directement la stabilité de la voiture et la durée de vie des autres pièces.
3. Par conséquent, nous devons rendre l'amortisseur souvent en bon état de fonctionnement.

L'amortisseur et les composants élastiques entreprennent la tâche d'amortir l'impact et l'amortissement, la force d'amortissement est trop grande, détériorera l'élasticité de la suspension, voire endommagera le connecteur de l'amortisseur. En raison de la surface pour ajuster l'élément élastique et l'amortisseur, cette contradiction.
(1) En course de compression (pont et châssis proches l'un de l'autre), la force d'amortissement de l'amortisseur est faible, de manière à faire jouer pleinement le rôle élastique des éléments élastiques et à atténuer l'impact. A ce stade, l'élément élastique joue un rôle majeur.
(2) Dans la course d'étirement de la suspension (le pont et le cadre sont éloignés l'un de l'autre), la force d'amortissement de l'amortisseur doit être importante pour réduire rapidement les vibrations.
(3) Lorsque la vitesse relative entre l'essieu (ou la roue) et l'essieu est trop grande, l'amortisseur doit augmenter automatiquement le débit de liquide, de sorte que la force d'amortissement soit toujours maintenue dans une certaine limite, afin d'éviter supportant une charge d'impact trop importante.

La fonction de la botte d'amortisseur est d'empêcher la poussière, et en même temps, elle joue également un rôle protecteur, protégeant l'huile de lubrification à l'intérieur de s'écouler et protégeant l'amortisseur d'être recouvert de poussière, afin de s'assurer que l'amortisseur peut maintenir un état de fonctionnement optimal.

L'amortisseur avant relie élastiquement le cadre et la roue avant et utilise le ressort tampon et le mécanisme d'amortissement pour amortir efficacement l'impact du sol. L'excellent système d'absorption des chocs peut maintenir la stabilité du véhicule, assurer le confort d'utilisation et offrir au conducteur une expérience de conduite agréable. L'amortisseur avant est principalement composé d'une tige de fourche, d'un cylindre inférieur, d'un ressort tampon, d'une tige de piston, d'un joint d'huile, d'un cache-poussière et d'autres pièces, et l'huile d'amortissement est scellée à l'intérieur.

1. L'absorbeur est utilisé pour supprimer le choc du ressort lorsqu'il rebondit sur l'absorbeur et le choc de la surface de la route.
2. Il est largement utilisé dans les automobiles pour accélérer l'atténuation des vibrations du châssis et du corps, afin d'améliorer le confort de conduite des automobiles.
3. Les amortisseurs sont conçus pour empêcher le ressort de sauter par-dessus des routes inégales, bien qu'il filtre les vibrations de la route. Le ressort lui-même se déplace d'avant en arrière.

Comment juger si les amortisseurs sont endommagés ? Généralement, après que l'amortisseur est endommagé, il y a les défauts suivants :
1. L'amortisseur fuit. La surface extérieure des amortisseurs ordinaires est sèche et propre. En cas de fuite d'huile, l'huile hydraulique de l'amortisseur fuit par la partie supérieure de la tige de piston. Dans ce cas, l'amortisseur échoue fondamentalement.
2. Lorsque la voiture traverse une route cahoteuse ou un ralentisseur, les roues émettent un son "pop", indiquant que les amortisseurs des roues sont invalides ou inefficaces.
3. Lorsque la voiture tourne, le roulis de la carrosserie augmente considérablement et même un dérapage se produit dans les cas graves. Ceci est principalement dû au fait que la force d'amortissement de l'amortisseur est trop faible pour limiter efficacement la compression du ressort.
4. Après avoir conduit sur des routes accidentées pendant un certain temps, nous avons senti la température du boîtier de l'amortisseur avec nos mains. Dans des conditions normales, le boîtier de l'amortisseur est chaud. Si le boîtier de l'amortisseur est froid, cela signifie que l'amortisseur est endommagé.
5. Lorsque la voiture s'arrête, lorsque nous appuyons sur un coin de la carrosserie et que nous la relâchons, la carrosserie rebondit contre la force du ressort. Si le rebond se stabilise rapidement, cela signifie que l'amortisseur est bon ; si l'amortisseur s'arrête après plusieurs répétitions, cela signifie que l'effet d'amortissement de l'amortisseur est légèrement médiocre.