Bras de commande Benz

Les bras de commande supérieurs sont un élément important du système de suspension d'un véhicule qui aide à contrôler le mouvement des roues et à assurer une conduite en douceur. Au fil du temps, les bras de commande supérieurs peuvent s'user en raison de plusieurs facteurs tels que l'usure, la corrosion ou les dommages causés par les débris de la route.

1. Caractéristiques fonctionnelles de la suspension indépendante multibras : la suspension multibras peut non seulement assurer un certain degré de confort, mais aussi rendre la roue et le sol aussi verticaux que possible et réduire au maximum l'inclinaison de la caisse grâce à le grand nombre de bielles. Il est possible de maintenir l'adhérence au sol du pneumatique. Ses performances de maniabilité et sa suspension à double bras de fourche sont étroitement liées. En raison de l'espace suffisant et de l'attention portée aux performances confortables et à la stabilité du contrôle, la plupart des voitures à grande vitesse utilisent une suspension multibras. On peut dire que la suspension multibras est le meilleur équipement pour les voitures à grande vitesse.
2. Les caractéristiques matérielles de la suspension indépendante multibras, la structure de suspension multibras sont relativement complexes, le coût des matériaux, le coût des expériences de recherche et développement et le coût de fabrication sont beaucoup plus élevés que les autres types de suspension, et son espace est grand, petit et les voitures moyennes pour des considérations de coût et d'espace utilisent rarement cette suspension;
3. le rôle de la suspension indépendante multibras: comme son nom l'indique, la suspension multibras est composée de trois bielles ou plus et peut fournir plusieurs directions de contrôle, de sorte que le pneu ait une piste de conduite plus fiable de la suspension structure. Cependant, de nos jours, parce que la structure à trois bras ne peut plus répondre à la recherche plus élevée des performances de contrôle du châssis, seule la structure plus précise, le positionnement plus précis de la suspension à quatre et cinq bras peuvent être appelés le véritable type multibras , les deux structures de suspension sont généralement appliquées respectivement à la roue avant et à la roue arrière. Prenons l'exemple de la suspension à cinq bras couramment utilisée dans la roue arrière. Les cinq bielles se réfèrent au bras de commande principal, au bras de positionnement avant, au bras de positionnement arrière, le bras supérieur et le bras inférieur respectivement. Parmi eux, le bras de commande principal peut jouer le rôle de réglage du faisceau avant de la roue arrière, de manière à améliorer la stabilité du véhicule et à réduire efficacement le frottement du pneu.

1. Caractéristiques fonctionnelles de la suspension indépendante multibras : la suspension multibras peut non seulement assurer un certain degré de confort, mais aussi rendre la roue et le sol aussi verticaux que possible et réduire au maximum l'inclinaison de la caisse grâce à le grand nombre de bielles. Il est possible de maintenir l'adhérence au sol du pneumatique. Ses performances de maniabilité et sa suspension à double bras de fourche sont étroitement liées. En raison de l'espace suffisant et de l'attention portée aux performances confortables et à la stabilité du contrôle, la plupart des voitures à grande vitesse utilisent une suspension multibras. On peut dire que la suspension multibras est le meilleur équipement pour les voitures à grande vitesse.
2. Les caractéristiques matérielles de la suspension indépendante multibras, la structure de suspension multibras sont relativement complexes, le coût des matériaux, le coût des expériences de recherche et développement et le coût de fabrication sont beaucoup plus élevés que les autres types de suspension, et son espace est grand, petit et les voitures moyennes pour des considérations de coût et d'espace utilisent rarement cette suspension;
3. le rôle de la suspension indépendante multibras: comme son nom l'indique, la suspension multibras est composée de trois bielles ou plus et peut fournir plusieurs directions de contrôle, de sorte que le pneu ait une piste de conduite plus fiable de la suspension structure. Cependant, de nos jours, parce que la structure à trois bras ne peut plus répondre à la recherche plus élevée des performances de contrôle du châssis, seule la structure plus précise, le positionnement plus précis de la suspension à quatre et cinq bras peuvent être appelés le véritable type multibras , les deux structures de suspension sont généralement appliquées respectivement à la roue avant et à la roue arrière. Prenons l'exemple de la suspension à cinq bras couramment utilisée dans la roue arrière. Les cinq bielles se réfèrent au bras de commande principal, au bras de positionnement avant, au bras de positionnement arrière, le bras supérieur et le bras inférieur respectivement. Parmi eux, le bras de commande principal peut jouer le rôle de réglage du faisceau avant de la roue arrière, de manière à améliorer la stabilité du véhicule et à réduire efficacement le frottement du pneu.

Douille de suspension Poids léger, réduit l'impact du corps et améliore l'adhérence au sol de la roue; Un ressort souple avec une petite rigidité peut être utilisé pour améliorer le confort de la voiture. Il peut réduire la position du moteur et le centre de gravité du véhicule, améliorant ainsi la stabilité de conduite du véhicule ; Les roues gauche et droite battent seules, sans importance, peuvent réduire l'inclinaison et les vibrations du corps. Cependant, le système de suspension indépendante présente les inconvénients d'une structure complexe, d'un coût élevé et d'une maintenance peu pratique.