Pièces de moteur Sprinter

1, utilisé pour détecter la température ambiante à l'extérieur de la voiture, le système de contrôle déterminera le mode de contrôle en fonction de la différence entre la température à l'extérieur de la voiture et la température à l'intérieur de la voiture.

2, pour fournir l'ECU à l'extérieur du signal de température ambiante de la voiture, l'ECU en fonction du signal et du signal de température à l'intérieur de la voiture pour déterminer la température de la voiture afin de répondre aux besoins du personnel de la salle de voiture.

Le flexible du servofrein résiste aux basses températures et aux hautes températures, et l'effet de freinage est stable. Les pièces utilisées dans le système de freinage automobile transmettent le fluide de freinage dans le frein automobile pour garantir que la force de freinage est transmise au sabot de frein automobile ou à l'étrier de frein pour générer la force de freinage, de sorte que l'effet de freinage soit stable.
Une fois que la pompe à carburant fournit de l'huile au moteur et que le tube de la conduite de frein forme une certaine pression, le carburant restant est renvoyé au réservoir d'huile par le tuyau de retour d'huile, et l'excès de vapeur d'essence collecté par le réservoir de carbone est également renvoyé au réservoir d'huile par le tuyau de retour d'huile.

L'objectif principal de l'ensemble complet de joints de moteur est de remplacer les pièces endommagées anciennes et usées et d'effectuer l'entretien complet du moteur.

Injection diesel à rampe communeUn dispositif qui injecte du carburant dans le tuyau d'admission pour enrichir le mélange et améliorer les performances de démarrage à froid du moteur lors du démarrage à froid. Le système d'injection de carburant à rampe commune pour démarrage à froid est un injecteur auxiliaire ou une vanne électrique de démarrage à froid pour améliorer les performances de démarrage à froid du moteur.

Le canal d'eau pour la circulation de l'eau de refroidissement dans le cylindre du moteur automobile est relié au radiateur placé à l'avant de la voiture via la conduite d'eau pour former un grand système de circulation d'eau. La pompe de surpression d'eau est installée dans la sortie d'eau supérieure du moteur et entraînée par la courroie du ventilateur pour aspirer l'eau chaude dans le canal du cylindre du moteur et entrer dans la pompe à eau froide. Il y a aussi un thermostat à côté de la pompe de drainage. Au démarrage de la voiture, l'eau de refroidissement circulera uniquement dans le moteur sans ouverture, et ne traversera pas le réservoir d'eau. Lorsque la température du moteur atteint, il s'ouvrira, l'eau chaude du moteur sera pompée dans le réservoir d'eau et l'air froid de la voiture soufflera à travers le réservoir d'eau pour évacuer la chaleur.

Le filtre à essence sert à filtrer les impuretés nocives et l'humidité dans le système de carburant, le filtre à essence protège le fonctionnement normal du moteur et améliore la durée de vie du moteur. Lorsqu'il n'y a pas de filtre à gaz dans l'unité, le soufre réagira directement avec l'eau pour former de l'acide sulfurique, ce qui corrodera les pièces internes du moteur. L'élément du filtre diesel est très sale. Lorsque le carburant pénètre dans le cylindre du moteur, il ne peut pas garantir la propreté du carburant. Non seulement la puissance de la voiture entraînera une baisse importante, mais la durée de vie de certains composants sera également affectée. Par conséquent, lorsque l'on regarde la couleur de l'élément filtrant dans le filtre diesel, lorsque le filtre à carburant universel est évidemment noir, cela indique que l'élément filtrant est gravement pollué par des substances nocives et doit être remplacé à temps.

Grâce à la pompe d'aspiration d'huile, l'huile est envoyée vers les pièces de friction du moteur, de sorte que l'huile circule dans la voie de lubrification pour garantir que le moteur peut être bien lubrifié. Lorsque le moteur fonctionne, l'arbre à cames entraîne la rotation du pignon d'entraînement du corps de pompe.

Le couvercle de la chambre de soupape est principalement relié au couvercle du cylindre du moteur, et le coussinet de culasse du sous-ensemble de couvercle est installé sur la surface de joint de la culasse, l'arbre à cames est installé en dessous sur le couvercle de culasse en plastique et certaines parties de l'admission Le mécanisme sur la culasse est scellé pour assurer le fonctionnement normal du mécanisme d'entraînement du moteur et la protection de la lubrification.