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Le rôle du turbocompresseur est de comprimer davantage d'air circulant dans le cylindre du moteur. Lorsque l’air est comprimé, les molécules d’oxygène se rapprochent. Cette augmentation d’air signifie que plus de carburant peut être ajouté pour un moteur atmosphérique de même taille.

Des technologies telles que les freins antiblocage (ABS) et l'électronique de stabilité sont désormais monnaie courante grâce au capteur ABS ou capteur de vitesse de roue. Un petit appareil, il a un grand rôle à jouer ; surveiller la vitesse et la rotation de la roue pour empêcher les freins de se bloquer

La fonction principale d'un arbre de pompe centrifuge est de transmettre le couple à la roue. Dans le même temps, l'arbre et ses dispositifs de support doivent maintenir l'alignement du rotor dans ses jeux de fonctionnement et à travers le joint d'arbre.

Si votre véhicule est équipé d'une pompe à carburant électrique, vous pouvez utiliser un nettoyant pour système de carburant pour éliminer toute accumulation ou blocage de sédiments. Si vous en avez une manuelle (généralement trouvée dans les modèles de véhicules plus anciens), vous pouvez réellement ouvrir la pompe pour éliminer les débris de son filtre interne, bien que ce ne soit pas une option dans la plupart des véhicules modernes.

L'alternateur fonctionne en transformant l'énergie mécanique en énergie électrique. Lorsque votre moteur tourne, il entraîne une courroie d'entraînement qui repose sur une poulie fixée à l'alternateur. La poulie fait tourner l'arbre du rotor de l'alternateur, qui fait tourner un ensemble d'aimants à l'intérieur d'une bobine.

Un démarreur est nécessaire pour faire tourner le moteur à combustion interne jusqu'à une vitesse suffisante pour produire une carburation satisfaisante. Le démarreur est monté sur le carter du moteur et un pignon situé à l'extrémité de l'arbre du démarreur s'engage avec les dents du volant. Le rapport de démultiplication entre le pignon et le volant est d'environ 10:1.

Ce compresseur est construit à partir de cylindres et de cinq aubes intégrées aux rotors, ainsi que de deux soupapes de décharge et de plaques latérales avant et arrière. Les cinq aubes tournent en tandem avec les rotors tout en entrant en contact avec la paroi intérieure du cylindre.

Les roulements à rouleaux – également appelés roulements à éléments roulants – sont similaires aux roulements à billes dans le sens où ils sont conçus pour supporter une charge tout en minimisant la friction. Cependant, les roulements à rouleaux transmettent les charges à l'aide d'éléments roulants cylindriques, plutôt que de billes, pour maintenir la séparation entre les pièces mobiles du roulement.

Les roulements sont des « pièces qui facilitent la rotation des objets ». Ils soutiennent l’arbre qui tourne à l’intérieur de la machinerie. Les machines qui utilisent des roulements comprennent les automobiles, les avions, les générateurs électriques, etc.