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Le tuyau d'admission se trouve entre le papillon des gaz et la soupape d'admission du moteur. Il s'agit du tuyau d'admission allant du carburateur ou du corps de papillon au conduit d'admission de la culasse.

En règle générale, vous pouvez vous attendre à ce que le constructeur de votre voiture vous recommande de changer les filtres à carburant tous les 20 000 à 150 000 miles. Comme il s'agit d'une large gamme, vous devrez consulter votre manuel du propriétaire pour connaître les intervalles de remplacement du filtre à carburant les plus précis pour la marque et le modèle de votre véhicule.

Le filtre à carburant diesel et le séparateur d'eau de la série Marine Duplex 900 Turbine de Racor sont un choix populaire comme filtre primaire. L’une des clés du bon fonctionnement de votre moteur diesel est d’avoir un niveau de micron approprié pour vos filtres à carburant primaire et secondaire. Le filtre à carburant de votre voiture aide à empêcher les impuretés de pénétrer dans le système d'injection de carburant, réduisant ainsi les performances et potentiellement endommageant le moteur. Des difficultés de démarrage, de fortes vibrations au ralenti et une croisière lente à vitesse lente peuvent signaler la nécessité d'un nouveau filtre.

C'est là qu'un filtre à carburant est utile. Un filtre à carburant est situé dans la conduite de carburant pour filtrer les contaminants tels que la saleté, la poussière, les débris et les particules de rouille du carburant. Un filtre à carburant protège les parties critiques du moteur en filtrant les particules étrangères susceptibles d'endommager un injecteur de carburant.

Le joint de manivelle est un élément important de votre moteur. Il est généralement composé de métal et de caoutchouc. Son but est d'assurer l'étanchéité de l'extrémité du vilebrequin. Le joint de manivelle retient l’huile à l’intérieur, tout en empêchant la saleté et les débris d’entrer. Les ingénieurs de service sur site expérimentés de Lycoming indiquent qu'une fuite du joint d'huile de vilebrequin est souvent causée par un reniflard restreint ou un jeu trop serré entre le joint d'huile et le joint d'huile. La fuite peut également être causée par un défaut d’hélice qui exerce une charge latérale anormale sur le joint d’huile du vilebrequin.

Une pompe à eau est utilisée pour transporter l’eau d’un endroit à un autre. Pour aspirer l’eau afin qu’elle puisse être expulsée, une pompe doit être capable de modifier rapidement la pression dans un système. La façon dont une pompe à eau réalise ce changement de pression est ce qui permet à certaines pompes d'être plus bénéfiques pour certaines applications que d'autres.

Une pompe à injection est le dispositif qui pompe le carburant dans les cylindres d'un moteur diesel. Traditionnellement, la pompe d'injection était entraînée indirectement depuis le vilebrequin par des engrenages, des chaînes ou une courroie crantée (souvent la courroie de distribution) qui entraîne également l'arbre à cames. La pompe de relevage est considérée comme une pompe basse pression et à grand volume. En revanche, une pompe d’injection haute pression est considérée comme une pompe à faible volume. Ce dernier est nécessaire pour augmenter la pression du carburant diesel jusqu'au niveau nécessaire à l'injection.

Une pompe à eau est utilisée pour déplacer, comprimer ou transférer l’eau d’un niveau inférieur à un niveau supérieur. Le but principal d’une pompe à eau est de transférer l’eau entre deux points et d’éliminer l’excès d’eau. Il est souvent utilisé dans les chantiers de construction, les tunnels, les lits de rivières, les immeubles résidentiels, etc.

Le Code de la route stipule que les conducteurs doivent éteindre leurs feux antibrouillard lorsque la visibilité s'améliore. Laisser les feux avant allumés peut éblouir les autres conducteurs devant, tandis que le ou les feux antibrouillard arrière peuvent obscurcir les feux stop. Les feux antibrouillard avant et arrière ne doivent pas rester allumés lorsque le véhicule est stationné.