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Un support de pare-chocs est la pièce qui maintient fermement votre pare-chocs sur votre voiture. Vous en avez généralement plusieurs, et ces pièces métalliques se fixent à l'avant et sur les côtés du châssis de votre voiture. Étant donné que les supports sont chargés de maintenir votre pare-chocs à sa place, il est important de les remplacer après un accident. Les entretoises de pare-chocs, également appelées dispositifs de retenue de pare-chocs, sont situées juste derrière les pare-chocs avant et arrière de chaque automobile. L'intention derrière eux est de fournir un espacement égal avec une finition affleurante entre les panneaux de carrosserie sur la partie extérieure du véhicule.

Le boîtier sert de boîtier de protection et de support pour les ensembles ventilateurs. La conception et l'emplacement des boîtiers de ventilateur de refroidissement peuvent avoir un impact significatif sur les performances de refroidissement d'un système informatique. Le boîtier du ventilateur (ou boîtier) est la structure qui contient la turbine ; l'air (ou le fluide) à traiter traverse le boîtier et se dirige vers le système de ventilation. En particulier, l'air présent dans le boîtier est comprimé et, par conséquent, sa vitesse augmente.

Un antivol de volant est un outil simple mais efficace pour protéger votre véhicule. C'est un moyen de dissuasion visuelle qui ajoute une couche de sécurité supplémentaire à votre fierté et votre joie. La criminalité liée aux véhicules est en constante évolution et les contrevenants utilisent de plus en plus la technologie pour accéder au territoire. véhicules. Essayez de couper et de remettre le contact. Parfois, couper le contact peut déverrouiller le volant, ou secouer la clé dans le contact peut également fonctionner. Engagez le frein. Si vous pouvez le faire en toute sécurité, appliquez une pression constante sur les freins pour ralentir.

Dans les transmissions automatiques, un câble de changement de vitesse relie le levier de vitesses à la transmission. Si vous changez de vitesse du stationnement à la marche arrière, la vitesse ou tire le câble de changement de vitesse jusqu'à ce que le levier se verrouille en marche arrière. Les câbles de changement de vitesse de transmission manuelle fonctionnent de la même manière, mais il y en a généralement deux au lieu d'un seul.

Toutes ces pièces peuvent souvent être trouvées dans ce que l'on appelle un « kit de courroie de distribution » qui contiendra la courroie, toutes les poulies et tendeurs nécessaires qui font fonctionner la courroie, et souvent également la pompe à eau. Certains signes sont beaucoup plus évident, comme des fissures ou des effilochages. Les courroies présentant ce type de dommages doivent être remplacées immédiatement. Une autre façon de vérifier consiste à appuyer doucement avec un ongle ou la pointe d'un tournevis sur la courroie. Si la pression ne laisse pas de trace, cela signifie que le caoutchouc devient trop rigide.

Un capot de voiture, également appelé « capot » dans certains pays, est le couvercle à charnière qui repose sur le compartiment moteur d'un véhicule à moteur avant. Le capot de voiture protège le moteur et les pièces connectées des éléments tout en offrant un accès facile pour les réparations et l'entretien. Le capot (anglais nord-américain) ou capot (anglais du Commonwealth hors Canada) est le couvercle à charnière sur le moteur des véhicules automobiles. Les capots peuvent s'ouvrir pour permettre l'accès au compartiment moteur ou au coffre (coffre en anglais du Commonwealth) sur les véhicules à moteur arrière et certains véhicules à moteur central) pour l'entretien et la réparation.

Le but d'une bague d'étanchéité est d'assurer une étanchéité sûre et fiable entre deux surfaces de contact, empêchant les fuites de fluides ou de gaz, empêchant les contaminants d'entrer, maintenant une fonctionnalité appropriée et améliorant la sécurité. Comme leur nom l'indique, les joints toriques sont ronds, dispositifs d'étanchéité en forme d'anneau placés dans une rainure entre deux pièces, souvent cylindriques. C'est la compression des deux parties qui permet au joint torique de former un joint étanche à l'air ou aux liquides.

Les poulies de courroie de distribution sont utilisées pour connecter et synchroniser la rotation entre deux systèmes d'arbres. Les automobiles, par exemple, utilisent un composant de poulie de courroie de distribution pour relier la came et les vilebrequins. Le corps d'engrenage de la poulie est doublé de dents qui garantissent que les arbres ne glissent pas. Pour les poulies de courroie de distribution, elles sont utilisées dans les industries où un niveau de synchronisme extrêmement élevé est nécessaire. Et la poulie doit être capable de fonctionner à des vitesses de rotation élevées de plusieurs milliers de tr/min, facilement visibles lors d'un profil de conduite typique.

Le joint d'arbre est un élément d'étanchéité qui scelle l'arbre rotatif d'une pompe centrifuge où il passe à travers le corps de pompe non rotatif, réduisant les fuites de fluide vers l'atmosphère ou l'entrée d'air de l'extérieur jusqu'à un certain niveau, et maintient l'usure des faces d'étanchéité. aussi bas que possible. Pendant la rotation, l'arbre entraîne un mince film de lubrifiant au-delà du bord ondulé et dans l'interface joint-arbre, provoquant l'hydroplanage du joint. Cette action d'aquaplanage empêche le contact direct, l'usure par frottement à sec et le frottement élevé associés aux joints non hydrodynamiques conventionnels.