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Il est généralement situé au centre de l'arbre de transmission, qui est un arbre qui transmet la puissance de la transmission à l'essieu arrière. Le roulement central sert à soutenir l'arbre de transmission et à réduire les vibrations et le bruit pouvant être causés par la rotation de l'arbre de transmission.

Dans un moteur à combustion interne, un joint de culasse assure l'étanchéité entre le bloc moteur et la culasse. Son objectif est de sceller les gaz de combustion à l'intérieur des cylindres et d'éviter les fuites de liquide de refroidissement ou d'huile moteur dans les cylindres. Des fuites dans le joint de culasse peuvent entraîner un mauvais fonctionnement du moteur et/ou une surchauffe.

Pour les applications de haute performance ou de sport automobile, FLF recommande l'utilisation d'un tuyau en caoutchouc tressé en nylon pour gérer les températures, les pressions et la résistance chimique nécessaires aux systèmes de refroidissement d'huile.

Le but d'un bras de contrôle est simple. Il relie la fusée d'essieu au châssis et stabilise le véhicule en permettant au châssis et aux roues de bouger à l'unisson pendant que le véhicule est en mouvement.

Les kits de roulements de roue sont constitués d'un ensemble de billes d'acier (roulements à billes) / cônes (roulements coniques), maintenues ensemble par un anneau métallique. Ils sont chargés de transmettre la force motrice d'un véhicule aux roues, garantissant ainsi que les roues tournent en douceur avec un minimum de friction.

Les couvre-culasses servent à isoler l’espace de la culasse de l’extérieur du moteur. En raison du fonctionnement du moteur à combustion interne, des gaz de fuite provenant du processus de combustion et des gouttelettes d'huile provenant du système de lubrification du moteur sont présents à l'intérieur de la culasse.

Dans les transmissions automatiques, un câble de changement de vitesse relie le levier de vitesses à la transmission. Si vous changez de vitesse du stationnement à la marche arrière, la vitesse ou tire le câble de changement de vitesse jusqu'à ce que le levier se verrouille en marche arrière. Les câbles de changement de vitesse de transmission manuelle fonctionnent de la même manière, mais il y en a généralement deux au lieu d'un seul.

Un kit d'embrayage est un ensemble de pièces utilisées pour remplacer un embrayage cassé ou améliorer un ensemble existant. Chaque kit d'embrayage est livré avec un disque d'embrayage et un plateau de pression d'embrayage. Un volant d'inertie, un outil d'alignement, une butée de débrayage, un roulement/bague pilote et un lubrifiant pour cannelures peuvent également être inclus.

Le disque d'embrayage ou plateau d'embrayage est la partie rotative de l'embrayage, à laquelle le matériau de friction est fixé. Le couple d'embrayage est généré par le frottement des patins en matériau de friction de chaque côté du disque d'embrayage.