Mercedes-Sprinter & VITO

Lorsque la voiture est en marche, elle utilise diverses huiles et de l'air. Ces huiles et cet air ne sont pas purs et contiennent plus ou moins d'impuretés. Et ces impuretés augmenteront l'usure de la voiture et raccourciront la durée de vie de la voiture, donc ces impuretés doivent être filtrées, et il existe divers dispositifs de filtrage, tels que des filtres à air, des filtres à huile, des filtres à essence, etc. Aujourd'hui, nous allons parler de la fonction et du cycle de remplacement de ces filtres sur la voiture.

Filtre à l'huile
Il ne fait aucun doute que le filtre à huile est le filtre le plus important de la voiture, également connu sous le nom de "rein du moteur". La fonction de l'huile moteur est principalement de filtrer la plupart des impuretés présentes dans l'huile moteur, de maintenir l'huile moteur propre et de prolonger la durée de vie du moteur.

La bague en tôle d'acier est une sorte d'accessoire utilisé à l'extérieur des pièces mécaniques pour réaliser l'étanchéité, la protection contre l'usure et d'autres fonctions, qui se réfère au manchon annulaire qui joue le rôle de doublure. Il peut être utilisé dans de nombreuses voitures différentes, y compris celles équipées de systèmes de suspension d'usine. Le rôle de la douille est d'absorber l'impact de la collision et de protéger le disque de frein de la poussière et des débris. De plus, la bague en tôle d'acier peut également être ajustée pour fonctionner correctement, mais il est fortement recommandé de laisser un professionnel effectuer cette tâche pour assurer la sécurité. Maintenant, vous pouvez trouver de nombreux modèles différents de douilles que vous pouvez acheter et installer dans votre voiture. Cependant, il en existe également certains fabriqués pour améliorer les performances du frein. Cela signifie qu'il vous sera plus difficile d'appuyer sur les freins pendant la conduite,

Il y a généralement trois emplacements pour le cache anti-poussière en caoutchouc sur la machine à gouverner :
1. Il se situe entre l'appareil à gouverner, la carrosserie et le plancher. Le soufflet de direction joue ici généralement le rôle d'absorption des chocs, de réduction du bruit et de prévention de la poussière ;
2. C'est la partie reliant l'extrémité du tirant de la machine à gouverner et le culbuteur de la roue, qui a la forme d'un bol en cuir. La botte de direction en caoutchouc est ici remplie de graisse pour empêcher la poussière atmosphérique de pénétrer dans le logement de la rotule et de stocker la graisse ;
3. C'est sur la machine à gouverner, une extrémité est fixée sur le cylindre de la machine à gouverner avec un serre-câble et l'autre extrémité est fixée sur le tirant avec un clip métallique. Cette botte de direction assistée est principalement destinée à empêcher l'eau boueuse, l'huile et la poussière de pénétrer dans la machine à gouverner. Direction lourde et morte.

La voiture ne peut pas rouler si l'extrémité de la biellette est cassée. La rotule d'extrémité de biellette de direction de la voiture est également appelée joint universel. C'est une partie très importante de la voiture. C'est une structure mécanique qui utilise une connexion sphérique pour transmettre la puissance à différents arbres. Le mécanisme de direction offre une rotation multi-angle, réduisant ainsi les vibrations et assurant une direction en douceur.

Le joint à rotule de la série de direction est une pièce indispensable pour transmettre la puissance du volant aux pneus et prend en charge la fonction "tourner" parmi les trois fonctions de base de la voiture "conduire", "tourner" et "s'arrêter". Le joint à rotule de la série de suspension est l'une des pièces qui maintient la bonne direction du pneu et améliore la stabilité de conduite, et contribue de manière significative à la réalisation d'une conduite moderne, confortable et sûre.

Le rôle de la poulie de pompe de direction assistée est de faire fonctionner la pompe à eau. Une fois que la poulie de direction assistée se casse, cela affectera la conduite et la poulie de direction tournera fortement, ce qui posera un risque pour la sécurité pendant la conduite, elle doit donc être remplacée à temps.

Un modèle de couplage rigide-élastique de la suspension avant McPherson a été établi par ADAMS/CAR, et la sensibilité de la rigidité de la bague en caoutchouc de la suspension a été analysée par ADAMS/insight. La rigidité de la douille, qui a une grande influence sur les paramètres de positionnement de la roue, a été définie comme variable de conception, et la variation minimale de l'angle de carrossage de la roue, de l'angle du faisceau avant, de l'angle interne du pivot d'attelage et de l'angle arrière du pivot d'attelage a été prise comme fonction objective. Les paramètres de positionnement des roues ont été améliorés par la conception expérimentale et la méthode d'optimisation multi-objectifs. Les résultats montrent que les caractéristiques cinématiques de la suspension peuvent être efficacement améliorées en modifiant la rigidité axiale, la rigidité en torsion, la rigidité radiale, la rigidité axiale et la rigidité en torsion de la bague avant sur l'arbre du bras de commande inférieur. Après une conception optimisée,

Le type U est couramment utilisé dans les camions, il est utilisé pour stabiliser le châssis et le châssis de la voiture. Les ressorts à lames, par exemple, sont fixés avec des boulons en U.
1. Caractéristiques des matériaux, densité, résistance à la flexion, résistance aux chocs, résistance à la compression, module d'élasticité, résistance à la traction, résistance à la température, couleur selon l'utilisation de l'environnement.
2 matériaux couramment utilisés en acier au carbone Q235A Q345B en acier allié en acier inoxydable et ainsi de suite. Le matériau en acier inoxydable est 201 304, 321, 304L, 316, 316L.
3. Norme nationale pour les boulons en U : JB/ZQ4321-2006.
Étape 4 : Matériel
Les boulons en U sont divisés en acier au carbone Q235, acier allié Q345, acier inoxydable 201 304 316 et ainsi de suite, c'est-à-dire en acier au carbone et en acier inoxydable

La fonction du feu arrière arrière est d'avoir une intensité lumineuse suffisante pour que le feu arrière d'une voiture puisse clairement distinguer le signal pour les conducteurs d'autres véhicules ou les piétons même en plein jour. À ce moment, certains internautes peuvent se demander si la conduite de nuit sera très éblouissante. En effet, la lumière émise par les feux arrières arrières ne provoquera pas d'éblouissement et d'inconfort pour les conducteurs des autres véhicules ou les piétons.