tendeur de courroie

Les voitures sont des machines complexes avec de nombreux composants travaillant ensemble pour vous permettre de rouler en douceur sur la route. L’un de ces composants qui joue un rôle essentiel mais qui reste souvent dans l’ombre est le tendeur de courroie. Un tendeur de courroie est un élément petit mais crucial du système moteur de votre voiture. Il est chargé de maintenir les courroies du moteur à la bonne tension. Maintenant, vous vous demandez peut-être quel est le problème avec la tension de la courroie ? Eh bien, c'est une grosse affaire. Les courroies de votre voiture entraînent des composants essentiels comme la pompe à eau, la pompe de direction assistée et, surtout, l'alternateur qui recharge la batterie. Sans une tension adéquate, ces courroies peuvent glisser ou devenir trop tendues, provoquant toute une série de problèmes.

Un roulement est un élément de machine qui limite le mouvement relatif uniquement au mouvement souhaité et réduit la friction entre les pièces mobiles. La conception du roulement peut, par exemple, prévoir un mouvement linéaire libre de la partie mobile ou une rotation libre autour d'un axe fixe ; ou bien, il peut empêcher un mouvement en contrôlant les vecteurs de forces normales qui s'exercent sur les pièces mobiles. La plupart des roulements facilitent le mouvement souhaité en minimisant la friction. Les roulements sont classés en fonction du type de fonctionnement, des mouvements autorisés ou des directions des charges (forces) appliquées aux pièces. Le terme « porter » est dérivé du verbe « supporter » ; un roulement est un élément de machine qui permet à une pièce d'en supporter (c'est-à-dire de soutenir) une autre. Les roulements les plus simples sont des surfaces d'appui, découpées ou façonnées en une seule pièce, avec différents degrés de contrôle sur la forme, la taille, la rugosité et l'emplacement de la surface. Les autres roulements sont des dispositifs distincts installés dans une machine ou une partie de machine. Les roulements les plus sophistiqués pour les applications les plus exigeantes sont des composants très précis ; leur fabrication nécessite certaines des normes les plus élevées de la technologie actuelle.

Le tendeur est divisé en tendeur d'accessoires (tendeur de courroie de générateur, tendeur de courroie de climatisation, tendeur de courroie de compresseur mécanique, etc.) et tendeur de courroie de distribution selon l'emplacement. La roue de serrage peut être divisée en roue de serrage automatique mécanique et roue de serrage automatique hydraulique selon le mode de serrage.

1, position : le tendeur automatique est généralement disposé à l'intérieur du bord libre, de sorte que la courroie n'est soumise qu'à une flexion dans un sens ; Dans le même temps, afin de garantir que l'angle d'enveloppe de la petite poulie à courroie ne soit pas trop réduit, la roue de tension doit être installée aussi près que possible de la grande poulie à courroie. 2, fonction: la poulie à courroie serpentine est un dispositif de tension d'entraînement par courroie, lorsque l'entraxe de la courroie ne peut pas être ajusté, vous pouvez utiliser la roue de tension pour serrer la courroie. 3, composition : la roue de serrage de synchronisation est principalement composée d'une coque fixe, d'un bras de tension, d'un corps de roue, d'un ressort de torsion, d'un roulement et d'un manchon à ressort, etc., peut ajuster automatiquement la tension en fonction de l'étanchéité différente de la courroie, de sorte que la transmission le système est stable, sûr et fiable.

Afin de maintenir une force de serrage appropriée de la courroie, d'éviter le patinage de la courroie et de compenser l'allongement causé par l'usure et le vieillissement de la courroie, un certain couple est nécessaire lors de l'utilisation réelle de la roue de serrage. Lorsque la roue de tension de la courroie est en marche, la courroie en mouvement peut provoquer des vibrations dans la roue de tension de la courroie, ce qui peut entraîner une usure prématurée de la courroie et de la roue de tension. A cet effet, un mécanisme de résistance est ajouté à la roue de serrage. Cependant, comme il existe de nombreux paramètres affectant le couple et la résistance de la roue de serrage, l'influence de chaque paramètre n'est pas la même, de sorte que la relation entre les pièces de la roue de serrage et le couple et la résistance est très compliquée. Le changement de couple affecte directement le changement de résistance et est le principal facteur d'influence de la résistance, et le principal facteur d'influence du couple est le paramètre du ressort de torsion. Réduire correctement le diamètre moyen du ressort de torsion peut augmenter la valeur de résistance de la roue de tension.

Le tendeur de courroie est divisé en tendeur d'accessoires (tendeur de courroie de générateur, tendeur de courroie de climatiseur, tendeur de courroie de compresseur, etc.) et tendeur de courroie de distribution en fonction du lieu de l'événement. Le tendeur de courroie est principalement divisé en tendeur de courroie automatique mécanique et tendeur de courroie automatique hydraulique selon la méthode de tension.

La poulie de tension est une partie vulnérable des pièces de rechange telles que les automobiles. La ceinture est facile à étirer après une longue période. Certaines poulies tendeurs d'alternateur permettent de régler automatiquement la tension de la courroie. De plus, avec la poulie tendeur de courroie, la courroie fonctionne plus facilement et le bruit est faible. , et peut empêcher le glissement. La fonction de la poulie de renvoi de la courroie de distribution est d'ajuster l'étanchéité de la courroie de distribution, et elle est généralement remplacée avec la courroie de distribution pour éviter tout souci.

La fonction principale de la poulie folle est de changer la direction de la roue motrice, d'augmenter la distance de transmission, d'ajuster l'angle de pression, etc. La poulie folle de courroie est une partie du train d'engrenages qui joue un rôle transitoire et ne changera pas le relation de transmission. Il s'agit de rendre la force du train d'engrenages plus raisonnable ou de respecter l'agencement de l'ensemble du système de transmission. Sa fonction est uniquement de modifier la direction, mais pas de modifier le rapport de transmission. L'empattement peut être allongé grâce à la poulie tendeur de courroie trapézoïdale. Le nombre de ses dents n'a aucun effet sur la valeur du rapport de transmission, mais il aura un impact sur le braquage de la dernière roue.