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Le tendeur est divisé en tendeur d'accessoires (tendeur de courroie de générateur, tendeur de courroie de climatisation, tendeur de courroie de compresseur mécanique, etc.) et tendeur de courroie de distribution selon l'emplacement. La roue de serrage peut être divisée en roue de serrage automatique mécanique et roue de serrage automatique hydraulique selon le mode de serrage.

Injection diesel à rampe communeUn dispositif qui injecte du carburant dans le tuyau d'admission pour enrichir le mélange et améliorer les performances de démarrage à froid du moteur lors du démarrage à froid. Le système d'injection de carburant à rampe commune pour démarrage à froid est un injecteur auxiliaire ou une vanne électrique de démarrage à froid pour améliorer les performances de démarrage à froid du moteur.

Afin de maintenir une force de serrage appropriée de la courroie, d'éviter le patinage de la courroie et de compenser l'allongement causé par l'usure et le vieillissement de la courroie, un certain couple est nécessaire lors de l'utilisation réelle de la roue de serrage. Lorsque la roue de tension de la courroie est en marche, la courroie en mouvement peut provoquer des vibrations dans la roue de tension de la courroie, ce qui peut entraîner une usure prématurée de la courroie et de la roue de tension. A cet effet, un mécanisme de résistance est ajouté à la roue de serrage. Cependant, comme il existe de nombreux paramètres affectant le couple et la résistance de la roue de serrage, l'influence de chaque paramètre n'est pas la même, de sorte que la relation entre les pièces de la roue de serrage et le couple et la résistance est très compliquée. Le changement de couple affecte directement le changement de résistance et est le principal facteur d'influence de la résistance, et le principal facteur d'influence du couple est le paramètre du ressort de torsion. Réduire correctement le diamètre moyen du ressort de torsion peut augmenter la valeur de résistance de la roue de tension.

Le tuyau d'admission d'air fait partie intégrante du système de refroidissement. La fonction principale est de transférer le liquide de refroidissement et d'aider le liquide de refroidissement à dissiper la chaleur du moteur. Le tube d'admission d'air est divisé en: tuyau d'admission turbo supérieur, tuyau d'admission d'air inférieur de voiture.

Le feu arrière à led de la voiture joue le rôle d'incitation, indiquant l'état de conduite de la voiture devant à ce moment à la voiture derrière, ce qui peut prévenir la survenue d'accidents. À l'heure actuelle, les feux arrière d'automobile utilisent principalement des groupes de corps de lampe à LED avec une belle apparence et une efficacité lumineuse élevée, de sorte que les feux arrière à LED peuvent voir plus clairement l'état de conduite de la voiture avant. L'ensemble de feu arrière est installé aux deux extrémités de l'avant de la voiture pour éclairer la voiture lors de la conduite de nuit ou sur une route avec des lumières tamisées.

Le rôle de la roue à jante en acier est en fait un seul, qui est d'installer le pneu, donc sa forme, ses spécifications et sa taille doivent être compatibles avec le pneu. En termes de forme, il peut être grossièrement divisé en deux types : le type de panneau et le type de rayon. Parmi eux, le type de panneau est généralement utilisé dans les roues de voiture en acier et est plus largement utilisé sur les camions ; tandis que les roues à rayons sont généralement en alliage d'aluminium. Fondamentalement, il est utilisé dans les voitures particulières.

Plaquette support moteur cassée manifestations courantes : 1, conduite sous la résistance d'un couple important, il y aura un phénomène de haussement d'épaules de la voiture, l'inversion apparaîtra également dans la voiture, doit augmenter l'accélérateur peut être résolu; 2, démarrer ou ouvrir la secousse du moteur de réfrigération de la climatisation est très grande, la vibration du volant à grande vitesse est évidente, tandis que la pédale d'accélération et de frein a également un choc; 3, l'accélération de la deuxième ou de la troisième vitesse, entend souvent le bruit du frottement du caoutchouc en caoutchouc; 4. Lorsque la colle du pied du moteur présente les problèmes ci-dessus, il peut être déterminé que la colle du pied a été endommagée, veuillez la remplacer à temps. Sans absorption efficace des chocs et support du moteur, certains composants seront endommagés, ce qui affectera les performances du moteur, non seulement la gigue de fonctionnement, mais également le phénomène d'agitation instable du moteur.

Un modèle de couplage rigide-élastique de la suspension avant McPherson a été établi par ADAMS/CAR, et la sensibilité de la rigidité de la bague en caoutchouc de la suspension a été analysée par ADAMS/insight. La rigidité de la douille, qui a une grande influence sur les paramètres de positionnement de la roue, a été définie comme variable de conception, et la variation minimale de l'angle de carrossage de la roue, de l'angle du faisceau avant, de l'angle interne du pivot d'attelage et de l'angle arrière du pivot d'attelage a été prise comme fonction objective. Les paramètres de positionnement des roues ont été améliorés par la conception expérimentale et la méthode d'optimisation multi-objectifs. Les résultats montrent que les caractéristiques cinématiques de la suspension peuvent être efficacement améliorées en modifiant la rigidité axiale, la rigidité en torsion, la rigidité radiale, la rigidité axiale et la rigidité en torsion de la bague avant sur l'arbre du bras de commande inférieur. Après une conception optimisée,

Le type U est couramment utilisé dans les camions, il est utilisé pour stabiliser le châssis et le châssis de la voiture. Les ressorts à lames, par exemple, sont fixés avec des boulons en U. 1. Caractéristiques des matériaux, densité, résistance à la flexion, résistance aux chocs, résistance à la compression, module d'élasticité, résistance à la traction, résistance à la température, couleur selon l'utilisation de l'environnement. 2 matériaux couramment utilisés en acier au carbone Q235A Q345B en acier allié en acier inoxydable et ainsi de suite. Le matériau en acier inoxydable est 201 304, 321, 304L, 316, 316L. 3. Norme nationale pour les boulons en U : JB/ZQ4321-2006. Étape 4 : Matériel Les boulons en U sont divisés en acier au carbone Q235, acier allié Q345, acier inoxydable 201 304 316 et ainsi de suite, c'est-à-dire en acier au carbone et en acier inoxydable