Mercedes-Sprinter & VITO

La différence entre le bras oscillant inférieur et le bras de commande : la signification et la fonction sont différentes.
1. Signification. La signification du bras oscillant inférieur est de pouvoir relier le pneu à la carrosserie de manière flexible, et la signification du bras de commande est de guider et de transférer la force du système de suspension de la voiture.
2. Fonction. La fonction du bras oscillant inférieur est de soutenir la carrosserie, les amortisseurs et d'amortir les vibrations pendant la conduite. L'amortisseur peut jouer un très bon rôle auxiliaire dans la suspension inférieure. La fonction du bras de commande est de transférer diverses forces agissant sur la roue vers la carrosserie, tout en garantissant que la roue se déplace selon une certaine trajectoire. Il a également un certain rôle de soutien.
L'utilisation du bras de commande de la voiture : Le système de suspension est un élément important des voitures modernes, qui a un grand impact sur le confort de conduite et la stabilité de la voiture. Le bras de commande automobile, en tant qu'élément de guidage et de transmission de force du système de suspension automobile, transmet toutes sortes de forces agissant sur la roue à la carrosserie, tout en garantissant que la roue se déplace selon une certaine trajectoire. Le bras de commande du véhicule relie les roues et la carrosserie de manière flexible via des charnières à bille ou des bagues. Le bras de commande automobile doit avoir une rigidité, une résistance et une durée de vie suffisantes.

Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage, la tige de poussée pousse le piston de la pompe totale pour augmenter la pression d'huile et pénètre dans la sous-pompe par le tuyau, forçant la tige de traction de la sous-pompe à pousser la fourche de séparation et à pousser le palier de séparation. avant; Lorsque le conducteur relâche la pédale d'embrayage, la pression hydraulique est levée, la fourchette de séparation revient progressivement à sa position d'origine sous l'action du ressort de rappel et l'embrayage est à l'état engagé.

Il y a un long trou rond radial au milieu du piston de la pompe principale d'embrayage, et la vis de limitation de direction passe à travers le long trou rond du piston pour empêcher le piston de tourner. La soupape d'entrée d'huile est placée dans le trou axial de l'extrémité gauche du piston, et le siège d'entrée d'huile est inséré dans le trou du piston à travers le trou droit sur la surface du piston.

La pompe principale d'embrayage fait référence à la partie connectée à la pédale d'embrayage et connectée au booster d'embrayage via le tube. La fonction est de collecter les informations de déplacement de la pédale et de séparer l'embrayage grâce à la fonction du booster.
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage, la tige de poussée pousse le piston de la pompe totale pour augmenter la pression d'huile et pénètre dans la sous-pompe par le tuyau, forçant la tige de traction de la sous-pompe à pousser la fourche de séparation et à pousser le palier de séparation. avant; Lorsque le conducteur relâche la pédale d'embrayage, la pression hydraulique est levée, la fourchette de séparation revient progressivement à sa position d'origine sous l'action du ressort de rappel et l'embrayage est à l'état engagé.

Il y a un long trou rond radial au milieu du piston de la pompe principale d'embrayage, et la vis de limitation de direction passe à travers le long trou rond du piston pour empêcher le piston de tourner. La soupape d'entrée d'huile est placée dans le trou axial de l'extrémité gauche du piston, et le siège d'entrée d'huile est inséré dans le trou du piston à travers le trou droit sur la surface du piston.

1. La coque est en acier de haute qualité, de sorte que l'amortisseur ne se cassera pas pendant le transport et l'utilisation, prolongeant ainsi sa durée de vie.
2. Large plage de charge, choix pratique des utilisateurs, basse fréquence naturelle, bon effet d'isolation des vibrations, structure compacte, petit volume, installation et remplacement faciles, utilisation sûre et fiable, longue durée de vie.
3. Il peut fonctionner dans la plage de -40℃-110℃. Il joue un rôle évident dans l'isolation active des vibrations, l'isolation négative des vibrations, les vibrations de choc, l'isolation solide de la transmission du son, etc.

L'arbre de transmission est un corps rotatif à grande vitesse et avec peu de support, son équilibre dynamique est donc très important. Généralement, l'arbre d'entraînement doit être testé pour l'équilibre d'action avant de quitter l'usine et ajusté sur la machine d'équilibrage. Pour les voitures à moteur avant et à traction arrière, la rotation de la transmission est transmise à l'arbre du réducteur principal, qui peut être constitué de plusieurs sections, et les sections peuvent être reliées par des joints universels.

Le rétroviseur anti-éblouissant [1] est généralement installé dans le compartiment, qui est composé d'un miroir spécial et de deux photodiodes et d'un contrôleur électronique, et le contrôleur électronique reçoit le signal de lumière avant et le signal de rétroéclairage envoyés par la photodiode. Si la lumière d'éclairage brille sur le rétroviseur intérieur, si le feu arrière est plus grand que le feu avant, le contrôleur électronique enverra une tension à la couche conductrice. La tension sur la couche conductrice change la couleur de la couche électrochimique du miroir, plus la tension est élevée, plus la couleur de la couche électrochimique est foncée, à ce moment même si la forte irradiation du miroir inversé, les miroirs anti-éblouissants sont réfléchis Les yeux du conducteur montreront une lumière sombre, non éblouissante.

Le rétroviseur de recul est l'un des éléments de sécurité importants de la carrosserie du véhicule automobile, qui est utilisé pour observer l'état de la route arrière de la voiture en cours de marche arrière et le conducteur pour observer l'ensemble de la carrosserie de la voiture en train de conduire la voiture. véhicule.
À l'heure actuelle, le film réfléchissant pour rétroviseur de véhicule domestique est généralement composé d'argent et d'aluminium, et une partie est en chrome. Dans les pays étrangers, les miroirs chromés ont remplacé les miroirs argentés et les miroirs en aluminium. Auto Car 0018110433-miroir extérieur en verre numéro OE par--pour-- MERCEDES-BENZ de haute qualité

Le bras de commande, en tant qu'élément de guidage et de transmission de force du système de suspension automobile, transmet diverses forces agissant sur la roue à la carrosserie, tout en garantissant que la roue se déplace selon une certaine trajectoire. Le bras de commande relie la roue à la carrosserie de manière flexible au moyen de charnières à bille ou de bagues. Le bras de commande doit avoir une rigidité, une résistance et une durée de vie suffisantes.

1. Afin de faciliter le fonctionnement du conducteur, de prévenir les accidents de la route et d'assurer la sécurité personnelle, le rétroviseur doit être installé sur la voiture et tous les rétroviseurs latéraux de la voiture doivent pouvoir ajuster la direction. Le conducteur s'assoit dans le siège de la cabine pour obtenir directement les informations arrière, latérales, inférieures et autres informations externes de la voiture.

2. Le rétroviseur latéral de la voiture a un problème de vision, qui est la plage de réflexion. Le champ de vision comporte trois éléments : la distance entre les yeux du conducteur et le rétroviseur extérieur, la taille du rétroviseur et le rayon de courbure du rétroviseur.

3. Lorsque la distance et la taille du rétroviseur latéral sont les mêmes, plus le rayon de courbure du miroir est petit, plus l'horizon réfléchi par le miroir est grand. Lorsque le rayon de courbure du miroir est le même, plus la taille du miroir est grande, plus le champ de vision réfléchi par le miroir est grand.