IVECO Quotidien

Un antivol de volant est un outil simple mais efficace pour protéger votre véhicule. C'est un moyen de dissuasion visuelle qui ajoute une couche de sécurité supplémentaire à votre fierté et votre joie. La criminalité liée aux véhicules est en constante évolution et les contrevenants utilisent de plus en plus la technologie pour accéder au territoire.
véhicules. Essayez de couper et de remettre le contact. Parfois, couper le contact peut déverrouiller le volant, ou secouer la clé dans le contact peut également fonctionner. Engagez le frein. Si vous pouvez le faire en toute sécurité, appliquez une pression constante sur les freins pour ralentir.

Le lève-vitre de la plupart des voitures utilise une liaison très soignée pour soulever la vitre tout en la gardant au niveau. Un petit moteur électrique est fixé à un engrenage à vis sans fin et à plusieurs autres engrenages droits pour créer une grande réduction d'engrenage, lui donnant suffisamment de couple pour soulever la fenêtre. Le terme fenêtre relevable décrit une fenêtre qui s'ouvre vers le haut, c'est-à-dire qui se lève. Il est souvent utilisé comme synonyme du terme fenêtre coulissante verticale mais lui est subordonné en termes de terminologie.

Un interrupteur de vitre électrique est un interrupteur qui contrôle le mouvement de la vitre d'une voiture. Il est généralement situé sur le panneau de porte côté conducteur. Il existe deux types de commutateurs de vitres électriques : momentanés et verrouillables. Un interrupteur momentané ne restera en position « on » que pendant que le bouton est enfoncé.

Dans les transmissions automatiques, un câble de changement de vitesse relie le levier de vitesses à la transmission. Si vous changez de vitesse du stationnement à la marche arrière, la vitesse ou tire le câble de changement de vitesse jusqu'à ce que le levier se verrouille en marche arrière. Les câbles de changement de vitesse de transmission manuelle fonctionnent de la même manière, mais il y en a généralement deux au lieu d'un seul.

De nos jours, les roulements sont l’une des pièces de machines les plus couramment utilisées car leur mouvement de roulement facilite presque tous les mouvements et contribue à réduire la friction. Les roulements ont deux fonctions clés : Ils transmettent le mouvement, c'est-à-dire qu'ils soutiennent et guident les composants qui tournent les uns par rapport aux autres. Ils transmettent des forces. L’objectif principal des roulements est d’empêcher le contact direct métal sur métal entre deux éléments en mouvement relatif. Cela évite la friction, la génération de chaleur et, finalement, l’usure des pièces. Cela réduit également la consommation d’énergie puisque le mouvement de glissement est remplacé par un roulement à faible friction.

La gâche est fixée au cadre de la porte avec des vis. Le pêne métallique de la serrure à pêne dormant se glisse dans la gâche pour fixer solidement la porte au cadre de la porte. Une gâche de haute sécurité est nécessaire pour empêcher le pêne métallique d'être expulsé du cadre de la porte lorsqu'il est verrouillé. Une gâche de porte électrique est utilisée sur les cadres de porte pour le contrôle d'accès. Il s'active chaque fois que quelqu'un essaie d'ouvrir la porte. Lorsqu'une personne utilise une carte d'identité, une empreinte digitale ou saisit un code PIN, le système envoie un signal à la gâche électrique. La gâche électrique est alors déclenchée pour autoriser l'accès si ce signal est correct.

Les poulies de courroie de distribution sont utilisées pour connecter et synchroniser la rotation entre deux systèmes d'arbres. Les automobiles, par exemple, utilisent un composant de poulie de courroie de distribution pour relier la came et les vilebrequins. Le corps d'engrenage de la poulie est doublé de dents qui garantissent que les arbres ne glissent pas. Pour les poulies de courroie de distribution, elles sont utilisées dans les industries où un niveau de synchronisme extrêmement élevé est nécessaire. Et la poulie doit être capable de fonctionner à des vitesses de rotation élevées de plusieurs milliers de tr/min, facilement visibles lors d'un profil de conduite typique.

Le joint d'arbre est un élément d'étanchéité qui scelle l'arbre rotatif d'une pompe centrifuge où il passe à travers le corps de pompe non rotatif, réduisant les fuites de fluide vers l'atmosphère ou l'entrée d'air de l'extérieur jusqu'à un certain niveau, et maintient l'usure des faces d'étanchéité. aussi bas que possible. Pendant la rotation, l'arbre entraîne un mince film de lubrifiant au-delà du bord ondulé et dans l'interface joint-arbre, provoquant l'hydroplanage du joint. Cette action d'aquaplanage empêche le contact direct, l'usure par frottement à sec et le frottement élevé associés aux joints non hydrodynamiques conventionnels.

Le joint de manivelle est un élément important de votre moteur. Il est généralement composé de métal et de caoutchouc. Son but est d'assurer l'étanchéité de l'extrémité du vilebrequin. Le joint de manivelle retient l’huile à l’intérieur, tout en empêchant la saleté et les débris d’entrer. Si le joint tombe en panne, cela entraînera une fuite. Le vilebrequin est soutenu par des roulements principaux qui reçoivent de l'huile pour lubrifier le vilebrequin. Le joint principal arrière empêche l'huile de sortir du carter moteur et de pénétrer dans le carter de transmission. Le joint est en caoutchouc et peut facilement se détériorer, entraînant des fuites d'huile.