bielle

La bielle, également appelée tige de piston, relie le piston au vilebrequin et constitue un élément important du moteur. La petite tête de la bielle est reliée à l'axe de piston et la grande tête est reliée au maneton du vilebrequin, transmettant la force supportée par le piston au vilebrequin et transformant le mouvement alternatif du piston en mouvement rotatif. mouvement du vilebrequin. La bielle est soumise à des charges alternées de compression, de tension, de flexion et d'impact. La bielle est généralement constituée d'acier au carbone moyen, d'acier allié ou d'acier trempé et revenu par matriçage ou forgeage au rouleau, puis usinée et traitée thermiquement.

Les embouts de biellette de direction font partie du système de direction. Les tirants relient l'axe sur lequel votre roue avant est montée à une extrémité au mécanisme de direction à l'autre extrémité. Si une extrémité de biellette de direction tombe complètement en panne, vous perdrez la capacité de diriger votre voiture. La bonne nouvelle est qu’il est peu probable que cela se produise sans aucun des symptômes précédents.

Les tirants et les rotules d'extrémité de biellette de direction relient la boîte de vitesses à crémaillère de direction aux fusées d'essieu afin que l'entrée de rotation du conducteur se dirige vers les roues. Les tirants s'enfilent sur la crémaillère de direction pour permettre également d'effectuer des réglages d'alignement de la direction.

l'extrémité de la biellette de direction est disposée dans la coque de rotule, la rotule de l'axe de direction est articulée avec le bord du trou d'arbre de la coque de rotule à travers le siège de rotule à l'extrémité avant du siège de rotule, et le roulement l'aiguille entre le siège de la rotule et l'axe de direction est incrustée dans la rainure de la surface du trou du siège de la rotule, le modèle utilitaire a les caractéristiques de réduire l'usure de la rotule et d'améliorer la résistance à la traction de l'arbre principal

Le but des embouts et des bottes de biellette de direction Les tirants et les rotules d'extrémité de biellette de direction relient la boîte de vitesses à crémaillère de direction aux fusées d'essieu afin que l'entrée de rotation du conducteur se dirige vers les roues. Les tirants s'enfilent sur la crémaillère de direction pour permettre également d'effectuer des réglages d'alignement de la direction.

Les rotules sont les composants essentiels qui relient vos moyeux de roue aux bras de commande. Ils assurent un mouvement de pivotement universel entre les moyeux de roue et les bras de commande pour vous offrir une conduite en douceur et vous permettre de contrôler avec précision votre véhicule. Si une rotule tombe en panne, cela peut avoir des conséquences désastreuses.

1. La fonction de l'extrémité de la biellette de direction intérieure de la voiture est de transmettre le mouvement et d'aider la direction. Les tirants All Balls constituent une partie importante du mécanisme de direction de la voiture, qui affecte directement la stabilité du fonctionnement de la voiture, la sécurité de fonctionnement et la durée de vie du pneu. 2. La biellette de direction est la partie principale du système de direction de l'automobile. Le levier de direction de la voiture est fixé à l'amortisseur avant. Dans un boîtier de direction à crémaillère, la rotule de la tige de direction est vissée dans l'extrémité de la crémaillère. Dans une machine de direction à recirculation de billes, la rotule de la biellette de direction est vissée dans le tube de régulation pour régler la distance entre les rotules.

1. La liaison de commande de la barre stabilisatrice est chargée de contrôler l’angle d’inclinaison intérieur et extérieur de la roue avant. 2. Les liens de barre avant directionnelle sont installés sur les bras d'ourlet des roues avant des deux côtés pour contrôler la symétrie globale des roues avant directionnelles. La fonction principale est d'être responsable de l'inclinaison avant de la roue avant et de maintenir la capacité de suivi de la roue directionnelle. 3. La biellette avanza est montée sur le dessus du stabilisateur avant. La fonction principale est d'améliorer la rigidité de la cabine et de la carrosserie avant, de compenser la déformation du cadre causée par la torsion latérale centrifuge (une déformation sévère peut provoquer une déchirure du sommet de la tour), d'améliorer la capacité de flexion du véhicule, d'augmenter la vitesse de flexion, et réduisez l'angle de roulis du corps provoqué par la force centrifuge. 4. La saga blm de liaison stabilisatrice est conçue pour être montée à la jonction entre l'essieu avant et l'avant du châssis. La fonction principale est de renforcer la force de connexion entre la poutre inférieure avant (essieu avant) et le châssis, de réduire la déformation de déplacement de l'essieu avant causée par la force centrifuge et la distorsion de la carrosserie, et sa fonction principale est également d'améliorer les performances de flexion.

La voiture ne peut pas rouler si l'extrémité de la biellette est cassée. La rotule d'extrémité de biellette de direction de la voiture est également appelée joint universel. C'est une partie très importante de la voiture. C'est une structure mécanique qui utilise une connexion sphérique pour transmettre la puissance à différents arbres. Le mécanisme de direction offre une rotation multi-angle, réduisant ainsi les vibrations et assurant une direction en douceur.