embrayage

Levier/commande - Un levier ou un raccord de levier est fixé à l'extrémité d'un câble de commande et améliore mécaniquement la force appliquée utilisée pour actionner un câble de commande, ajuster la tension d'un câble ou multiplier la force délivrée par le câble.

Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage, la tige de poussée pousse le piston de la pompe totale pour augmenter la pression d'huile et pénètre dans la sous-pompe par le tuyau, forçant la tige de traction de la sous-pompe à pousser la fourche de séparation et à pousser le palier de séparation. avant; Lorsque le conducteur relâche la pédale d'embrayage, la pression hydraulique est levée, la fourchette de séparation revient progressivement à sa position d'origine sous l'action du ressort de rappel et l'embrayage est à l'état engagé. Il y a un long trou rond radial au milieu du piston de la pompe principale d'embrayage, et la vis de limitation de direction passe à travers le long trou rond du piston pour empêcher le piston de tourner. La soupape d'entrée d'huile est placée dans le trou axial de l'extrémité gauche du piston, et le siège d'entrée d'huile est inséré dans le trou du piston à travers le trou droit sur la surface du piston.

La pompe principale d'embrayage fait référence à la partie connectée à la pédale d'embrayage et connectée au booster d'embrayage via le tube. La fonction est de collecter les informations de déplacement de la pédale et de séparer l'embrayage grâce à la fonction du booster. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage, la tige de poussée pousse le piston de la pompe totale pour augmenter la pression d'huile et pénètre dans la sous-pompe par le tuyau, forçant la tige de traction de la sous-pompe à pousser la fourche de séparation et à pousser le palier de séparation. avant; Lorsque le conducteur relâche la pédale d'embrayage, la pression hydraulique est levée, la fourchette de séparation revient progressivement à sa position d'origine sous l'action du ressort de rappel et l'embrayage est à l'état engagé. Il y a un long trou rond radial au milieu du piston de la pompe principale d'embrayage, et la vis de limitation de direction passe à travers le long trou rond du piston pour empêcher le piston de tourner. La soupape d'entrée d'huile est placée dans le trou axial de l'extrémité gauche du piston, et le siège d'entrée d'huile est inséré dans le trou du piston à travers le trou droit sur la surface du piston.