embrayage

L'embrayage du ventilateur est un dispositif contrôlant l'engagement du ventilateur EC. Une valve à l'intérieur de l'embrayage régule le débit d'une huile de silicone spéciale. L'huile transmet ainsi le couple du moteur, faisant tourner le ventilateur. L'embrayage du ventilateur peut être entraîné par une courroie et une poulie ou directement par le moteur lorsqu'il est monté sur le vilebrequin du moteur.

Le visco-accouplement est souvent présent dans les véhicules à traction intégrale. Il est couramment utilisé pour relier les roues arrière aux roues avant afin que lorsqu'un jeu de roues commence à patiner, le couple soit transféré à l'autre jeu. Mécaniquement, il fonctionne de manière similaire au convertisseur de couple qui transfère la puissance d'un moteur vers une transmission automatique. Le visco-accouplement comporte deux jeux de plaques à l’intérieur d’un boîtier étanche rempli d’un fluide épais. Un jeu de plaques est relié à chaque arbre de sortie. Dans des conditions normales, les deux jeux de plaques et le fluide visqueux tournent à la même vitesse.

L'actionneur d'embrayage fait partie du système d'embrayage global et peut fonctionner mécaniquement ou hydrauliquement. Avec un système d'actionnement d'embrayage, le conducteur contrôle l'interruption de la transmission de puissance en appuyant sur la pédale. La force exercée est transmise par plusieurs composants et transmise au système d'embrayage lui-même. Le processus s'effectue en sens inverse dès le relâchement de la pédale. Grâce à un système d'actionnement hydraulique de l'embrayage, les « limiteurs de couple de pointe (PTL) » empêchent l'apparition de pics de couple et un engagement d'embrayage trop rapide. Un modulateur de fréquence garantit que les vibrations provoquées par le vilebrequin n'affectent pas la pédale.

En termes simples : un câble d'embrayage permet au véhicule de changer de vitesse. Le câble d'embrayage fait partie de la transmission du véhicule. C'est-à-dire : tous les composants impliqués dans l'acheminement et la transformation du mouvement de rotation du moteur jusqu'aux roues motrices.

Un kit d'embrayage est un ensemble de pièces utilisées pour remplacer un embrayage cassé ou améliorer un ensemble existant. Chaque kit d'embrayage est livré avec un disque d'embrayage et un plateau de pression d'embrayage. Un volant d'inertie, un outil d'alignement, une butée de débrayage, un roulement/bague pilote et un lubrifiant pour cannelures peuvent également être inclus.

Le disque d'embrayage ou plateau d'embrayage est la partie rotative de l'embrayage, à laquelle le matériau de friction est fixé. Le couple d'embrayage est généré par le frottement des patins en matériau de friction de chaque côté du disque d'embrayage.

Un kit d'embrayage utilise des bras d'embrayage lestés, des ressorts d'embrayage et/ou une hélice d'embrayage secondaire pour modifier la façon dont votre embrayage CVT s'engage. Selon la façon dont nous concevons l'embrayage, nous pouvons augmenter la vitesse maximale, la puissance, le couple ou une combinaison des trois de la machine.

Les visco-accouplements de ventilateur sont utilisés sur les voitures équipées de moteurs en ligne, principalement à traction arrière. Emplacement : Entre la poulie de la pompe à eau et le radiateur. Fonction : · Contrôle la vitesse du ventilateur pour faciliter le refroidissement du moteur. · Aide à l'efficacité du moteur en engageant le ventilateur, si nécessaire.

Dans les véhicules manuels, la pédale d'embrayage est reliée au maître-cylindre d'embrayage, qui convertit le mouvement mécanique de la pédale d'embrayage en pression hydraulique. Cela facilite le travail de l'embrayage pour changer de vitesse