support

1.Le rôle du caoutchouc supérieur de l'amortisseur automatique: 1, son matériau est du caoutchouc plastique, a le rôle d'amortir et d'absorber les chocs; 2, dans l'angle supérieur de pression complet à travers quelques dos d'âne, dans le pneu de voiture complètement atterri après le corps vers le haut, se sentant légèrement vers le haut, le confort est particulièrement bon; 3, l'isolation phonique, le pneu et le sol produits par la scène du pneu sont également nécessaires pour compléter le relief, le pneu par bosses peut réduire l'impact direct sur la voiture.

Le moteur est le suivant : 1.Puissance en litre du support moteur : l'indice basé sur la puissance de sortie du vilebrequin du moteur est appelé l'indice effectif, qui indique les performances de l'ensemble du moteur. Les indicateurs efficaces incluent la puissance effective, le couple effectif, le litre de puissance, etc. Puissance et couple ces deux indicateurs peuvent refléter la qualité du moteur. 2. Économie de carburant : l'économie de carburant des automobiles est une performance importante des automobiles. La consommation de carburant fait référence au volume de carburant requis par unité de kilométrage lorsque le véhicule est entièrement chargé. Notre pays et l'Europe sont exprimés par le nombre de carburant consommé en parcourant 100 kilomètres (L). 3. Confort de conduite : c'est-à-dire la vibration du moteur lorsqu'il tourne. Cette performance affecte directement le confort du véhicule. Cette performance reflète directement la qualité mécanique du moteur. 4. durabilité : reflète la qualité du moteur.

La fonction du support moteur est de supporter et de positionner le moteur. Les supports de moteur supportent généralement le moteur et le châssis ensemble à travers le carter de transmission et le carter de volant. Les modes d'assistance courants sont l'assistance à trois points et l'assistance à quatre points. Le renfort avant du renfort à trois points est supporté sur le châssis par le carter et le renfort arrière est supporté sur le châssis par la boîte de vitesses.

1. structure simple de dispositif pneumatique, installation légère et simple et entretien ; 2. le milieu de travail (la substance déterminante) est l'air inépuisable, l'air lui-même ne coûte pas d'argent; 3. Le réglage de la force de sortie et de la vitesse de travail est très simple. 4. La fiabilité n'est pas trop élevée et le temps d'utilisation est fortement influencé par la propreté de la source d'air et la fréquence d'utilisation. 5. l'utilisation de la compressibilité de l'air, peut stocker de l'énergie, pour obtenir une alimentation en gaz centralisée ; 6. contrôle pneumatique complet (contrôle) avec capacité anti-incendie, anti-déflagrante, étanche à l'humidité et autres caractéristiques.

Douille de suspension Poids léger, réduit l'impact du corps et améliore l'adhérence au sol de la roue; Un ressort souple avec une petite rigidité peut être utilisé pour améliorer le confort de la voiture. Il peut réduire la position du moteur et le centre de gravité du véhicule, améliorant ainsi la stabilité de conduite du véhicule ; Les roues gauche et droite battent seules, sans importance, peuvent réduire l'inclinaison et les vibrations du corps. Cependant, le système de suspension indépendante présente les inconvénients d'une structure complexe, d'un coût élevé et d'une maintenance peu pratique.

1. dans la résistance de la conduite à couple élevé, il y aura le phénomène de la voiture, l'inverse apparaîtra également la voiture, doit augmenter l'accélérateur peut être résolu; 2. démarrer ou ouvrir la gigue du moteur de réfrigération de la climatisation est très importante, la vibration du volant est évidente à grande vitesse et la pédale d'accélération et de frein est également sismique; 3. Lorsque vous accélérez en deuxième ou troisième vitesse, vous pouvez souvent entendre le bruit du frottement du caoutchouc ; 4. Lorsque les problèmes ci-dessus sont détectés dans la colle de pied du moteur, il peut être déterminé que la colle de pied a été endommagée, veuillez la remplacer à temps. Le moteur n'absorbe pas efficacement les chocs et le support endommagera certaines pièces, affectant ainsi les performances du moteur, non seulement la gigue de fonctionnement, mais également le phénomène de secousse instable fixe du moteur.

1, le ressort pneumatique a d'excellentes caractéristiques dures non linéaires, qui peuvent limiter efficacement l'amplitude, éviter la résonance et prévenir les chocs. La courbe caractéristique non linéaire du ressort pneumatique peut être idéalement conçue en fonction des besoins réels, de sorte qu'elle ait une faible valeur de rigidité proche de la charge nominale. 2, étant donné que le support utilisé par le ressort pneumatique est principalement de l'air, il est facile de mettre en œuvre un contrôle actif. 3, la rigidité du ressort pneumatique avec charge P et k, donc sous la charge différente, la fréquence naturelle du système d'isolation des vibrations est presque la même, l'effet d'isolation des vibrations est presque le même. 4, la rigidité du ressort pneumatique est réglable et la rigidité du système peut être modifiée en modifiant le volume de la chambre à air ou la pression de la chambre intérieure. Quelle que soit la charge, vous pouvez modifier la pression d'air en fonction de la nécessité d'ajuster la rigidité du ressort pneumatique, et vous pouvez également augmenter le volume de la chambre à air auxiliaire pour réduire la rigidité. 5, pour un ressort pneumatique de même taille, lorsque la pression interne change, une capacité de charge différente peut être obtenue. Cela rend le même ressort pneumatique peut s'adapter aux exigences d'une variété de charges, donc l'économie est bonne. Le ressort pneumatique peut supporter une charge verticale, mais peut également supporter une certaine charge latérale et un couple de transfert. 6, l'augmentation du volume total du ressort pneumatique peut réduire la fréquence naturelle du système d'isolation des vibrations, qui est l'avantage unique du ressort pneumatique. Le volume du corps du ressort pneumatique, en raison de la taille de l'espace structurel est limité dans une certaine mesure, il est impossible d'être trop grand. Afin de réduire la fréquence naturelle du système d'isolation des vibrations, la chambre à air auxiliaire peut être installée, et la chambre à air auxiliaire peut être disposée à l'endroit éloigné du ressort pneumatique. 1, structure simple de dispositif pneumatique, installation légère et simple et entretien ; 2, le milieu de travail (la substance déterminante) est l'air inépuisable, l'air lui-même ne coûte pas d'argent; 3. Le réglage de la force de sortie et de la vitesse de travail est très simple. 4. La fiabilité n'est pas trop élevée, et le temps d'utilisation est fortement influencé par la propreté de la source d'air et la fréquence d'utilisation ; 5, l'utilisation de la compressibilité de l'air, peut stocker de l'énergie, pour réaliser une alimentation en gaz centralisée ; 6, contrôle pneumatique complet (contrôle) avec capacité anti-incendie, anti-déflagrante, étanche à l'humidité et autres caractéristiques. Le volume de la chambre à air auxiliaire augmente, c'est-à-dire que le volume total du ressort pneumatique augmente et la fréquence naturelle du système d'isolation des vibrations du ressort pneumatique diminue. 7, le ressort pneumatique peut utiliser le système de soupape de contrôle de hauteur, de sorte que le ressort pneumatique sous différentes charges, garde la hauteur de travail pratiquement inchangée. De même, cela peut également être dû au rôle de soupape de contrôle de hauteur, de sorte que le ressort pneumatique ait des hauteurs différentes sous une certaine charge, de sorte qu'il puisse s'adapter à une variété d'exigences structurelles.