maître cylindre

Qu'est-ce qu'un maître-cylindre de frein ? Qu’est-ce qu’un maître-cylindre de frein ? Le maître-cylindre de frein est un dispositif qui convertit la force de la pédale de frein en pression hydraulique utilisée pour activer les étriers de frein. Le maître-cylindre de frein est généralement situé près de la pédale de frein et est relié à la pédale de frein via une tige de poussée.

Le maître-cylindre, également appelé maître-cylindre de frein, convertit la pression exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique en introduisant du liquide de frein dans le circuit de freinage et en le contrôlant en fonction de la force mécanique. Les maîtres-cylindres de frein sont utilisés à la fois dans les freins à disque et dans les freins à tambour.

Dans les véhicules manuels, la pédale d'embrayage est reliée au maître-cylindre d'embrayage, qui convertit le mouvement mécanique de la pédale d'embrayage en pression hydraulique. Cela facilite le travail de l'embrayage pour changer de vitesse

Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage, la tige de poussée pousse le piston de la pompe totale pour augmenter la pression d'huile et pénètre dans la sous-pompe par le tuyau, forçant la tige de traction de la sous-pompe à pousser la fourche de séparation et à pousser le palier de séparation. avant; Lorsque le conducteur relâche la pédale d'embrayage, la pression hydraulique est levée, la fourchette de séparation revient progressivement à sa position d'origine sous l'action du ressort de rappel et l'embrayage est à l'état engagé. Il y a un long trou rond radial au milieu du piston de la pompe principale d'embrayage, et la vis de limitation de direction passe à travers le long trou rond du piston pour empêcher le piston de tourner. La soupape d'entrée d'huile est placée dans le trou axial de l'extrémité gauche du piston, et le siège d'entrée d'huile est inséré dans le trou du piston à travers le trou droit sur la surface du piston.

La pompe principale d'embrayage fait référence à la partie connectée à la pédale d'embrayage et connectée au booster d'embrayage via le tube. La fonction est de collecter les informations de déplacement de la pédale et de séparer l'embrayage grâce à la fonction du booster. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage, la tige de poussée pousse le piston de la pompe totale pour augmenter la pression d'huile et pénètre dans la sous-pompe par le tuyau, forçant la tige de traction de la sous-pompe à pousser la fourche de séparation et à pousser le palier de séparation. avant; Lorsque le conducteur relâche la pédale d'embrayage, la pression hydraulique est levée, la fourchette de séparation revient progressivement à sa position d'origine sous l'action du ressort de rappel et l'embrayage est à l'état engagé. Il y a un long trou rond radial au milieu du piston de la pompe principale d'embrayage, et la vis de limitation de direction passe à travers le long trou rond du piston pour empêcher le piston de tourner. La soupape d'entrée d'huile est placée dans le trou axial de l'extrémité gauche du piston, et le siège d'entrée d'huile est inséré dans le trou du piston à travers le trou droit sur la surface du piston.