bras de commande

Un bras de commande relie le moyeu de roue et la fusée d'essieu au châssis du véhicule. Ils sont généralement équipés de bagues du côté châssis du véhicule et d'une rotule du côté roue du véhicule qui permettent une flexibilité et un mouvement contrôlé en fonction des conditions routières et des commandes de direction du conducteur.

Le bras de commande, en tant qu'élément de guidage et de transmission de force du système de suspension automobile, transmet diverses forces agissant sur la roue à la carrosserie, tout en garantissant que la roue se déplace selon une certaine trajectoire. Le bras de commande relie la roue à la carrosserie de manière flexible au moyen de charnières à bille ou de bagues. Le bras de commande doit avoir une rigidité, une résistance et une durée de vie suffisantes.

1, le bras de commande et la bague du bras de commande en tant que composants de guidage et de transmission de force du système de suspension automobile, les diverses forces agissant sur la roue vers la carrosserie, tout en garantissant que la roue suit une certaine trajectoire. Les bras de commande relient les roues à la carrosserie de manière flexible via des charnières à bille ou des bagues respectivement. Le bras de commande (y compris la bague et la rotule qui y est reliée) doit avoir une rigidité, une résistance et une durée de vie suffisantes ; 2, le système de suspension comprenant la bague de bras de commande usée fait référence à la carrosserie et au pneu entre le ressort et l'amortisseur composé de l'ensemble du système de support. La fonction du système de suspension est de soutenir le corps et d'améliorer la sensation de conduite. Différents réglages de suspension donneront au conducteur des sensations de conduite différentes ; 3, le système de suspension apparemment simple intègre une variété de forces, détermine la stabilité, le confort et la sécurité de la voiture et est l'un des composants clés des voitures modernes.

1.Le but du bras de commande automobile peut jouer un grand rôle dans l'automobile. Le bras de commande, en tant que composant de guidage et de transmission de force du système de suspension automobile, transmet diverses forces agissant sur la roue à la carrosserie et garantit que la roue se déplace selon une certaine trajectoire. 2. Le bras de commande doit avoir une rigidité, une résistance et une durée de vie suffisantes. Le système de suspension fait référence au ressort entre le corps et le pneu et à l'amortisseur composé de l'ensemble du système de support. La fonction du système de suspension est de soutenir le corps et d'améliorer la sensation de conduite.

1. Le bras de commande, en tant qu'élément de guidage et de transfert de force du système de suspension automobile, transmet diverses forces agissant sur la roue à la carrosserie et assure que la roue se déplace selon une certaine trajectoire. Le bras de commande (y compris la douille et la tête sphérique qui y sont reliées) doit avoir une rigidité, une résistance et une durée de vie suffisantes ; 2. Le système de suspension fait référence à l'ensemble du système de support composé d'un ressort et d'un amortisseur entre le corps et le pneu. La fonction du système de suspension est de soutenir le corps et d'améliorer la sensation de conduite. Différents réglages de suspension donneront au conducteur des sensations de conduite différentes ;

1. Caractéristiques fonctionnelles de la suspension indépendante multibras : la suspension multibras peut non seulement assurer un certain degré de confort, mais aussi rendre la roue et le sol aussi verticaux que possible et réduire au maximum l'inclinaison de la caisse grâce à le grand nombre de bielles. Il est possible de maintenir l'adhérence au sol du pneumatique. Ses performances de maniabilité et sa suspension à double bras de fourche sont étroitement liées. En raison de l'espace suffisant et de l'attention portée aux performances confortables et à la stabilité du contrôle, la plupart des voitures à grande vitesse utilisent une suspension multibras. On peut dire que la suspension multibras est le meilleur équipement pour les voitures à grande vitesse. 2. Les caractéristiques matérielles de la suspension indépendante multibras, la structure de suspension multibras sont relativement complexes, le coût des matériaux, le coût des expériences de recherche et développement et le coût de fabrication sont beaucoup plus élevés que les autres types de suspension, et son espace est grand, petit et les voitures moyennes pour des considérations de coût et d'espace utilisent rarement cette suspension; 3. le rôle de la suspension indépendante multibras: comme son nom l'indique, la suspension multibras est composée de trois bielles ou plus et peut fournir plusieurs directions de contrôle, de sorte que le pneu ait une piste de conduite plus fiable de la suspension structure. Cependant, de nos jours, parce que la structure à trois bras ne peut plus répondre à la recherche plus élevée des performances de contrôle du châssis, seule la structure plus précise, le positionnement plus précis de la suspension à quatre et cinq bras peuvent être appelés le véritable type multibras , les deux structures de suspension sont généralement appliquées respectivement à la roue avant et à la roue arrière. Prenons l'exemple de la suspension à cinq bras couramment utilisée dans la roue arrière. Les cinq bielles se réfèrent au bras de commande principal, au bras de positionnement avant, au bras de positionnement arrière, le bras supérieur et le bras inférieur respectivement. Parmi eux, le bras de commande principal peut jouer le rôle de réglage du faisceau avant de la roue arrière, de manière à améliorer la stabilité du véhicule et à réduire efficacement le frottement du pneu.

1. Caractéristiques fonctionnelles de la suspension indépendante multibras : la suspension multibras peut non seulement assurer un certain degré de confort, mais aussi rendre la roue et le sol aussi verticaux que possible et réduire au maximum l'inclinaison de la caisse grâce à le grand nombre de bielles. Il est possible de maintenir l'adhérence au sol du pneumatique. Ses performances de maniabilité et sa suspension à double bras de fourche sont étroitement liées. En raison de l'espace suffisant et de l'attention portée aux performances confortables et à la stabilité du contrôle, la plupart des voitures à grande vitesse utilisent une suspension multibras. On peut dire que la suspension multibras est le meilleur équipement pour les voitures à grande vitesse. 2. Les caractéristiques matérielles de la suspension indépendante multibras, la structure de suspension multibras sont relativement complexes, le coût des matériaux, le coût des expériences de recherche et développement et le coût de fabrication sont beaucoup plus élevés que les autres types de suspension, et son espace est grand, petit et les voitures moyennes pour des considérations de coût et d'espace utilisent rarement cette suspension; 3. le rôle de la suspension indépendante multibras: comme son nom l'indique, la suspension multibras est composée de trois bielles ou plus et peut fournir plusieurs directions de contrôle, de sorte que le pneu ait une piste de conduite plus fiable de la suspension structure. Cependant, de nos jours, parce que la structure à trois bras ne peut plus répondre à la recherche plus élevée des performances de contrôle du châssis, seule la structure plus précise, le positionnement plus précis de la suspension à quatre et cinq bras peuvent être appelés le véritable type multibras , les deux structures de suspension sont généralement appliquées respectivement à la roue avant et à la roue arrière. Prenons l'exemple de la suspension à cinq bras couramment utilisée dans la roue arrière. Les cinq bielles se réfèrent au bras de commande principal, au bras de positionnement avant, au bras de positionnement arrière, le bras supérieur et le bras inférieur respectivement. Parmi eux, le bras de commande principal peut jouer le rôle de réglage du faisceau avant de la roue arrière, de manière à améliorer la stabilité du véhicule et à réduire efficacement le frottement du pneu.

1. Il peut améliorer de manière globale la douceur de la conduite en voiture, améliorant ainsi la sensation de douceur du conducteur et rendant le conducteur plus sûr lors de la conduite; 2.Il peut réduire efficacement les vibrations du corps et absorber certains bruits du système de suspension. 3.Il peut résoudre le problème de faiblesse du ressort, le corps sera surélevé de 0,2 à 0,3 cm, ce qui convient pour améliorer le corps.

Douille de suspension Poids léger, réduit l'impact du corps et améliore l'adhérence au sol de la roue; Un ressort souple avec une petite rigidité peut être utilisé pour améliorer le confort de la voiture. Il peut réduire la position du moteur et le centre de gravité du véhicule, améliorant ainsi la stabilité de conduite du véhicule ; Les roues gauche et droite battent seules, sans importance, peuvent réduire l'inclinaison et les vibrations du corps. Cependant, le système de suspension indépendante présente les inconvénients d'une structure complexe, d'un coût élevé et d'une maintenance peu pratique.